- Le 3ème rail de la Maurienne
- 242 AE PLM
2BB2 3200 SNCF - 242 BE PLM
2BB2 3300 SNCF - 242 CE PLM
- 161 AE PLM
1ABBA1 3500 SNCF - 161 BE PLM
1ABBA1 3600 SNCF - 161 CE PLM
1CC1 3700 SNCF - 161 DE PLM
1CC1 3800 SNCF - 1 C 1001 SNCF
- 262 AE PLM
2CC2 3400 SNCF - Les autres engins
du 3ème rail
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LE MATERIEL MOTEUR PLMSources, textes, données et descriptions techniques: |
Les locomotives de vitesse
La 242 AE1 (PLM) - 2BB2 3201 (SNCF)
Caractéristiques principales de la 242 AE1 (PLM) - 2BB2 3201 (SNCF)
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Puissance sous 1350 volts
Puissance aux arbres des moteurs (régime unihoraire): 2.330 ch. Vitesse correspondante: 51 km/h Puissance aux arbres des moteurs (régime continu): 1.820 ch Vitesse correspondante: 56 km/h Vitesse maximale en service: 110 km/h Poids adhérent: 73,20 t Poids total en ordre de marche avec bandages neufs: 132,00 t |
 La 242 AE 1 à Chambéry en mai 1948. Photo Monsieur H. ROUX |
Longueur totale: 21,00m
Nombre de moteurs: 4 Type de moteurs: LC3620 Nombre de machine construite: 1 Date de construction: 1929 Constructeur partie mécanique: SACM Constructeur partie électrique: SACM Dépôt: Chambéry Date de mise en amortissement: 24/02/1967 |
 gare de Chambéry. Photo Monsieur Henri BILLIEZ |
C'est une locomotive mono-caisse qui repose sur deux "trucks" solidement articulés par une rotule, et qui comportent chacun un bogie porteur de type PLM. Le constructeur, la Société Alsacienne de Construction Mécanique (SACM) a choisi une solution de transmission différente pour chaque "truck" dans un but comparatif. L'un reçoit une transmission par engrenage rigide, arbre creux et ressort de type Westinghouse, l'autre une transmission par engrenages élastiques, arbres creux, anneau dansant et biellettes articulées.
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 Photo Monsieur Henri BILLIEZ. ROUX |