- Les prototypes monophasés
- E 244 11 & 12 DB
- CC 20001
ex CC 6051 - CC 20002
ex CC 6052 - BBB 20003
ex BBB 6053 - BB 20004
ex BB 16540 - BB 20005
ex BB 16028 - BB 20006
ex BB 10001
ex BB 8051
La Boutique
136, rue Auguste Renoir
73290 LA MOTTE SERVOLEX
Écrire à l'APMFS
Dernière modification:
 |
LES PROTOTYPES MONOPHASÉS DE L'ÉTOILE DE SAVOIE |
La BBB 20 003 ex CC 6053 de la SNCF
Caractéristiques principales de la BBB 20 003 ex BBB 6053 de la SNCF
|
Puissance: 2.440 ch.
Vitesse maximale en service: 105 km/h Poids adhérent: 114 t Longueur totale: 18,7m Nombre de moteurs: 6 Type de moteurs: JW474A |
Nombre de machine construite: 1
Date de construction: 1955 Constructeur partie mécanique: Le Creusot Constructeur partie électrique: MTE (Schneider Westinghouse) Dépôt: Annemasse et Chambéry Dates: Transformée en novembre 1964 en BBB 6003 apte uniquement au courant continu, réformée en juillet 1968. |
 Photo SNCF
Seul engin pouvant dès l'origine fonctionner à pleine puissance à la fois sous 20 kV - 50 Hz et 1 500 V continu, c'est sans conteste le plus complexe. Réalisée par MTE et Le Creusot, il est mécaniquement dérivé de la BBB 6002, prototype destiné à l'électrification Brive - Montauban, à la fin de la guerre. L'équipement électrique se compose d'un transformateur principal de 2900 kV A alimentant un moteur asynchrone de 3 800 ch actionnant pas moins de trois génératrices à courant continu !
|
S'y ajoutent deux excitatrices compound et une génératrice auxiliaire entraînées par courroies. Le refroidissement est assuré par 12 ventilateurs entraînés également par courroies. Cette technologie inspirée de la traction diesel électrique a été retenue pour limiter le poids de l'ensemble.
Après lancement du groupe convertisseur, par alimentation des génératrices en tension monophasée réduite, le démarrage de l'engin s'effectue en faisant varier l'excitation des génératrices, comme sur un Ward-Léonard.  La BBB 20003 est inspirée mécaniquement de la BBB 6002, vue ici, livrée en 1948 pour Brive-Montauban. Photo SNCF |
 La BBB 20003 Photo SNCF
Sous caténaire 1500 V, l'une des génératrices fait office de survolteur-dévolteur permettant de faire varier la vitesse des moteurs de traction de façon quasi continue. On obtient ainsi 42 crans de marche, tous économiques.
En théorie, cet engin devait offrir d'excellentes performances pour les deux types de courant. En pratique, il sera utilisé par la suite uniquement en continu, après modifications d'après le prototype BBB 6002, et affecté comme lui au dépôt de Limoges.
Sources: SNCF Communication Chambéry, P. LAEDERICH Connaissance du Rail, Ph. MIRVILLE La Vie du Rail, A. RASSERIE Voies Ferrées. |
Cliquez ici pour retourner en début de page