Les reportages de l'APMFS

LA 2CC2 3402 A CHAMBERY (suite).

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La 2-1CC2 3402 ! Sauf mention contraire, photos de R. VIELLARD - Texte G. JENNY - JUIN 2007 Cliquez sur une photo pour l'agrandir

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Juin 2007

Immobilisée au dessus de la fosse coupé du vérin du dépôt, faute d'essieu, depuis le jeudi 14 juin, voilà que la locomotive gêne la production. La locomotive gêne la production... Une demande nous a été formulée et nous avons été obligés de déplacer la locomotive afin de libérer la voie sur laquelle elle stationnait.

C'est avec l'aide ainsi que sur les conseils de Serge Gottelland, agent de l'équipe mécanique et spécialiste du vérin, que nous avons interposé sous les longerons du bogie un lorry. Tout s'est bien passé... Une fois les cales enlevées, le bogie est venu sagement reposer sur la traverse du lorry. Une chaîne assure la sécurité. Très lentement, la 3402 a été tirée puis poussée dans son lieu habituel de remisage.

Tout s'est bien passé ! Quelques jours plus tard, l'essieu ainsi que les coussinets sont de retour des ateliers de Nevers. ... attendre le bon vouloir de l'atelier... Il nous reste à attendre le bon vouloir de l'atelier afin de pouvoir replacer la locomotive sur le verin et, en 2 heures environ, remonter l'essieu à sa place. Espérons ne pas attendre comme pour la dépose : 9 mois !

Nous en avons profité pour remonter le tampon graisseur (déposé pour expédition à l'usine pour reconditionnement, mais non traité en raison d'une panne de machine. Celle ci date de 120 ans et refuse depuis quelques mois de fonctionner).

Avant remontage, la boite a été vidangée de son huile et surtout de cette boue marron qui date de plus de 30 ans par Raphaël qui, depuis, a les mains plus douces !

Une fois le tampon graisseur en place, il ne reste qu'à refixer le champignon en bout de la fusée, opération effectuée par Quentin.

Vue d'ensemble.

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