| 1815 |
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Naissance de Germain SOMMEILLER à St-Jeoire en Faucigny. |
| 28/02/1823 |
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Le roi Louis XVIII signe l'ordonnance accordant la première concession d'une ligne de chemin de fer entre St-Etienne et Andrézieux. |
| 1827 |
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Ouverture de la première ligne de chemin de fer en France (trafic marchandises) entre Saint-Etienne et Andrézieux sur 20 km. |
| 1831 |
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Le Duché de Savoie appartient au royaume de Piémont-Sardaigne et est administré par le roi Charles-Albert (1798-1849). |
| 1832 |
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Le premier chemin de fer public (marchandises et voyageurs) s'ouvre en France. Il relie Saint-Etienne à Lyon. |
| 10/07/1838 |
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Fondation de la "Compagnie du Service accéléré par Chemin de Fer et Bateaux à Vapeur" ayant pour mission -"La prompte transmission de Chambéry à Lyon, et vice et versa, des voyageurs et marchandises de l'Italie, du Piémont vers la France et la Suisse, au moyen d'un chemin de fer...". La Compagnie Savoyarde était née ! |
| 05/10/1839 |
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Inauguration par le roi Charles-Albert accompagné de son fils, Victor-Emmanuel du chemin de fer de la Compagnie Savoyarde. Ce chemin de fer, de Chambéry au Lac du Bourget, était à traction chevaline. |
| 11/06/1842 |
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Définition de la trame du futur réseau ferré français par la loi du 11 juin 1842. |
| 1846 |
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Mise en liquidation de la Compagnie Savoyarde. Fin d'exploitation de la ligne. |
| 1847 |
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Les premiers travaux de la future ligne Modane-Suse, ligne étudiée par l'ingénieur belge Henri MAUS, commencent. |
| 1852 |
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Charles-Albert abdique en faveur de son fils, Victor-Emmanuel. |
| 14/05/1853 |
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Le Comte de Cavour, premier ministre de Vittorio EMANUELE II, fonde la "Sociétà della Ferrovia Vittorio-Emanuele". La société est autorisée par décret le 25 mai 1853 et la concession est accordée pour une durée de 99 ans pour une voie de chemin de fer devant relier: Chambéry à Genève; Chambéry à Lyon et Chambéry à la tête du tunnel du Mont-Cenis. |
| 25/11/1853 |
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Prise de décision sur l’emplacement de la future gare (embarcadère) de Chambéry par le Conseil Communal de la Ville. |
| de 1854 à 1856 |
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Travaux de construction de la ligne de chemin de fer entre Choudy (Aix les Bains) et Saint Jean de Maurienne. Ligne à voie unique. |
| 1854 |
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Edification de la station de Chambéry |
| 07/04/1854 |
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Le président du Conseil du Victor-Emmanuel, Charles Laffitte, signe les plans déterminant l'emplacement du futur chemin de fer sur la commune de Chambéry. |
| 19/04/1855 |
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Le conseil communal de Chambéry approuve définitivement l'acquisition des terrains à La Cassinaz et à la Boisse pour l'établissement des bâtiments et des voies du chemin de fer. |
| 09/1855 |
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Arrivée à Chambéry d'une des 5 premières locomotives construites en Belgique par les établissements John Cockerill. Le matériel remorqué voyageur et marchandise est construit à Lyon. |
| 1855-1856 |
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Construction du dépôt d'Ambérieu avec une rotonde de 50 m de diamètre pour 16 locomotives. La seconde rotonde de 80 m pour 48 locomotives sera construite en 1878.
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| 23/06/1856 |
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Ouverture de la ligne de Lyon Saint Clair à Ambérieu, par la Compagnie du Lyon-Genève. |
| 25/08/1856 |
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Ouverture de la section de ligne entre Saint Rambert d’Albon (26) et Rives (38). |
| 20/10/1856 |
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Le premier train quitte la station de Choudy à Aix-les-Bains à 9 heures avec St-Jean de Maurienne comme destination; la marche se fit à allure réduite sur la voie unique. Au retour de St-Jean, la vitesse fut doublée au vu de la bonne tenue de la voie. Et malgré une forte pluie d'orage, Chambéry est ralliée en deux heures et vingt minutes. |
| 07/05/1857 |
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Mise en service du prolongement du Lyon-Genève entre Ambérieu (01) et Seyssel (01-74) via Culoz (01) |
| 01/06/1857 |
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La station de Choudy à Aix-les-Bains est abandonnée au profit d'une gare provisoire dans le quartier du Gigot. La ligne à voie unique va jusqu'à Saint-Innocent. |
| 10/07/1857 |
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Mise en service de la section de Rives (38) à Grenoble (38) (jusqu'au pont de Pique Pierre) |
| 31/08/1857 |
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Le roi Victor-Emmanuel II et le Prince Jérôme procèdent à la mise à feu de la première mine du chantier de percement du futur tunnel du Mont-Cenis (Fréjus) à Modane et pose de la première pierre du futur pont sur le Rhône à Culoz. |
| 24/11/1857 |
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Les employés de l'administration du Victor-Emmanuel prêtent serment au siège de la compagnie à Chambéry. |
| 18/03/1858 |
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Fin du prolongement du Lyon-Genève avec l'ouverture entre Seyssel et Genève Cornavin. |
| 07/08/1858 |
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La Compagnie du Lyon-Genève s'ouvre au service. |
| 02/09/1858 |
|
Mise en service de la voie unique de Culoz à Saint-Innocent. Le pont métallique sur le Rhône est inauguré. A cette date, la Savoie est reliée à la France par le rail en gare internationale de Culoz. Infos
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| 1859 |
|
On dénombre 28 compagnies de chemin de fer en France. Certaines de ces compagnies sont en difficulté financière et l'état décide de les regrouper en 6 compagnies: il s'agit des compagnies du Nord de l'OUEST, de l'EST, du PLM, du PO et du MIDI. |
| 04/06/1859 |
|
L'armée autrichienne est battue par les troupes piémontaises et françaises à Magenta grâce e-a à la rapidité de mouvement des troupes françaises, en partie transportées par la compagnie du Victor-Emmanuel de Culoz à St-Jean de Maurienne. |
| 22/04/1860 |
|
En remerciement de l'aide apportée par l'empereur Napoléon III au roi Victor-Emmanuel II, celui-ci offre à la France le Comté de Nice ainsi que le Duché de Savoie. La Savoie devient française. Fin de la Compagnie du Victor Emmanuel et rattachement à la compagnie du Paris-Lyon-Méditerranée (PLM). |
| 02/01/1861 |
|
Mise en service de la section entre Rives et le Grand Lemps. |
| 22/08/1861 |
|
Mise en service de la section entre Bourgoin et Saint André le Gaz. |
| 09/01/1862 |
|
Mise en service de la section entre Le Grand Lemps et Châbons. |
| 15/03/1862 |
|
La voie est livrée à l'exploitation entre St-Jean de Maurienne et St-Michel. |
| 14/06/1862 |
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Mise en service de la section entre Châbons et Saint André le Gaz. La ligne Lyon-Grenoble est ouverte de bout en bout.. |
| 1863 |
|
Mise en action des perforatrices de Germain Sommeiller. Grâce à ces perforatrices, l'avancement journalier passe de 0,75m à 2,44 m !
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| 09/05/1864 |
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Ouverture de la ligne entre Moirans et Valence. |
| 15/09/1864 |
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Ouverture de la ligne entre Francin (Montmélian) et Grenoble (voie unique); Grenoble est désormais reliée à Chambéry par Montmélian. Infos
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| 05/07/1866 |
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Ouverture de la ligne d'Aix-les-Bains à Annecy. InfosNouvelle gare à Aix-les-Bains et dépose de la section de Choudy à Voglans ainsi que du raccordement du Gigot; abandon des bords du lac. |
| Les 9 et 17/06/1867 |
|
La compagnie du Victor-Emmanuel cède par convention à l'état français ses concessions de lignes. Celui-ci les rétrocèdent immédiatement à la compagnie du Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). |
| 15/06/1868 |
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Inauguration et mise en service du chemin de fer Fell entre Saint Michel et Suse, par la route du col du Mont Cenis. Voie de 1,10 m et rail central d’adhérence. |
| 25/12/1870 |
|
Jonction des deux galeries dans le tunnel du Mont Cenis (Fréjus): le tunnel du Mont-Cenis est percé. |
| 11/07/1871 |
|
Décès de Germain SOMMEILLER. |
| 17, 18 et 19/09/1871 |
|
Inauguration officielle du tunnel sous le Mont-Cenis. Le rail joint Culoz à Modane. Infos
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| 16/10/1871 |
|
Grâce à l'utilisation de perforatrices à air comprimé mises au point par l'ingénieur Germain SOMMEILLER, les travaux du tunnel du Mont-Cenis s'achèvent. La voie unique est en service de St-Michel à Modane et de Modane à la frontière italienne (12 km) située au milieu du tunnel. Passage du premier train international Paris-Rome. Abandon de la ligne de chemin de fer Fell entre Saint Michel et Suse. |
| 29/01/1872 |
|
Mise à double voie de la section St-Michel - Modane. |
| 13/04/1872 |
|
Mise en service de la seconde voie entre Modane et le milieu du tunnel du Fréjus. |
| 1875 |
|
Construction d'une rotonde de 80m au dépôt de Grenoble. |
| 04/12/1876 |
|
Ouverture de la section de ligne en voie unique entre Grenoble et Vif. |
| 19/12/1876 |
|
Mise en service du nouveau tracé en voie unique entre Cruet et Chamousset sur la rive droite de l'Isère permettant de desservir Saint-Pierre d'Albigny. Abandon du tracé rive gauche, ainsi que du pont "des Anglais". |
| 1879 |
|
Mise en service d'une seconde voie entre Montmélian et Grenoble. |
| 27/10/1879 |
|
Albertville est relié par une voie unique à St-Pierre d'Albigny. Infos
|
| 30/08/1880 |
|
Mise en service de la ligne du Chablais (Longeray - Annemasse - Thonon) Infos
|
| 30/08/1880 |
|
Mise en service de la section entre Virieu le Grand et Belley. |
| 18/10/1881 |
|
Déformation importante de la voûte du tunnel du Mont Cenis (Fréjus) côté Modane. Mise en service d'une nouvelle galerie, abandon de l'entrée monumentale ainsi que du tracé du Replat située entre les PK239,252 et le tunnel du Fréjus. |
| 1882 |
|
Déformation importante de la voûte du tunnel du Mont Cenis (Fréjus) côté Modane. Mise en service d'une nouvelle galerie, abandon de l'entrée monumentale ainsi que du tracé du Replat située entre les PK239,252 et le tunnel du Fréjus. |
| 10/07/1883 |
|
Construction de la ligne de La Roche sur Foron à Annemasse. Infos
|
| 1883-1884 |
|
Construction de la ligne d'Annecy à La Roche sur Foron. Infos
|
| 05/06/1884 |
|
La deuxième voie est mise en service entre Cruet et Chamousset. |
| 27/09/1884 |
|
Inauguration de la ligne Chambéry - Saint-André le Gaz. Infos
|
| 15/01/1885 |
|
Mise en service de la déviation d'Anvers entre les PK 225,116 et PK 225,907. |
| 1888 |
|
Le rail joint Annemasse à Genève Eaux-Vives Infos
|
| 1890 |
|
Construction de la ligne La Roche sur Foron à Cluses Infos
|
| 07/11/1890 |
|
Mise en service de la double voie entre Chignin et Cruet. |
| 02/11/1891 |
|
Mise en service de la double voie entre Chignin et Chambéry. |
| 01/06/1893 |
|
Moûtiers est jointe par le rail depuis Albertville. Infos
|
| 28/06/1894 |
|
Mise en service (à voie unique) de la déviation de Grésine entre les PK 117,183 et PK 118,245 |
| 1898 |
|
Cluses est relié à St-Gervais. Infos
|
| 18/02/1898 |
|
La loi du 18 février 1898 approuve l'incorporation définitive du Victor-Emmanuel au sein du PLM. |
| 03/11/1898 |
|
Chamousset-Aiguebelle en double voie. |
| 15/05/1900 |
|
Mise en service de la double voie entre Aix-les-Bains et Chambéry. Infos
|
| De 1901 à 1908 |
|
Construction de la ligne à voie métrique St-Gervais - Chamonix Infos
|
| 31/05/1901 |
|
Aiguebelle - Epierre et Chindrieux - Aix-les-Bains sont mis à double voie. |
| 03/06/1901 |
|
Mise en service de la voie unique reliant Annecy à Albertville. Infos
|
| 05/06/1902 |
|
Mise en service de la seconde voie entre le PK 103,6 (Pont sur le Rhône) et Chindrieux. |
| 20/12/1902 |
|
Mise en service de la seconde voie entre Culoz et le pont sur le Rhône. |
| 01/07/1903 |
|
St-Jean de Maurienne - St-Michel passe en double voie. |
| 03/11/1903 |
|
La ligne Culoz-Modane est entièrement à double voie avec la mise en service de la dernière portion de voie à équiper entre Epierre et St-Jean de Maurienne. Par convention, la voie 1 désigne le sens Paris-Province et la voie 2 désigne le sens Province-Paris. |
| 17/01/1905 |
|
Naissance à Cruseilles de Louis ARMAND. Infos
|
| 20/09/1906 |
|
Marché conclu entre le PLM et la Société Nouvelle des Fonderies et Ateliers de Construction de Fourchambault et La Pique pour la construction d'une rotonde monumentale à charpente métallique à Chambéry. |
| 01/07/1910 |
|
Il est procédé aux épreuves de charge de la charpente métallique de la nouvelle rotonde de Chambéry. |
| Nuit du 12 au 13/12/1917 |
|
Un train de 982 permissionnaires français quitte Modane, déraille peu avant St-Michel et prend feu. Infos
|
| 1921 |
|
La ligne de Chambéry à Modane est choisie pour servir de banc d'essai à de nouvelles locomotives électriques. Infos
|
| 1923-1925 |
|
Travaux d'électrification de Chambéry à Saint-Pierre d'Albigny. (début et fin) |
| 1927 |
|
Début des travaux d'électrification de Saint-Pierre d'Albigny à Saint-Jean de Maurienne. |
| 07/1927 |
|
Installation de l'éclairage électrique en gare et au dépôt de Chambéry. |
| 1929 |
|
Mise sous tension de Saint-Pierre d'Albigny à Saint-Jean de Maurienne. | |
|
| 1930 |
|
Mise sous tension de la section Saint-Jean de Maurienne-Modane. |
| 05/1930 |
|
La section Chambéry-Modane, électrifiée par 3ème rail latéral, est entièrement sous tension. |
| 1933 |
|
Mise sous tension de la caténaire sur la section Culoz-Chambéry. |
| 1934 |
|
Louis ARMAND rentre au chemin de fer. |
| 1935 |
|
En Allemagne, mise sous tension 20 kV 50Hz de la caténaire sur la ligne du Höllental, de Freiburg à Neustadt et Seebrugg. Infos
|
| 31/12/1937 |
|
Dernier jour d'existence des anciennes compagnies dont le PLM. |
| 01/01/1938 |
|
Création de la Société Nationale des Chemins de fer Français - SNCF. |
| 01/09/1939 |
|
Début de la deuxième guerre mondiale. |
| 13/05/1940 |
|
La France est occupée. |
| 11/11/1942 |
|
La Savoie est occupée par les troupes italiennes. |
| 1942 |
|
1 seul sabotage "fer" est répertorié. |
| 1943 |
|
Le chiffre des sabotages "fer" monte à 32 pour cette année. |
| 09/09/1943 |
|
Suite à l'armistice signé entre l'Italie et les Anglo-américains, la Savoie est occupée par les troupes allemandes. L'arrondissement de Chambéry passe sous le contrôle de l'Eisenbahn Betriebs Werk, le dépôt passant sous l'autorité de l'Überwachung Betriebs Werk. |
| Nuit du 10 au 11/11/1943 |
|
Bombardement des installations ferroviaires de Modane. Infos
|
| 1944 |
|
Le nombre de 99 sabotages "fer" est atteint. |
| 03/02/1944 |
|
Rafle au dépôt de Chambéry: 35 Cheminots meurent en déportation. |
| 26/05/1944 |
|
Bombardement de Chambéry et de ses installations ferroviaires par les alliés américains. |
| 08/05/1945 |
|
Fin de la deuxième guerre mondiale. |
| Entre 1948 et 1950 |
|
Arrivée de 28 BB 1 à 80 à Chambéry. Infos
|
| Fin 1949 |
|
Début des travaux d'électrification en 20 kV 50Hz de la ligne Aix-les-Bains - La Roche-sur-Foron. Infos
|
| 09/09/1950 |
|
Arrivée au dépôt de Chambéry de la première locomotive monophasé de la SNCF: la CC 6051. Infos
|
| 16/09/1950 |
|
Inauguration officieuse du tronçon Aix-les-Bains - Annecy sous caténaire monophasée. |
| 03/1955 |
|
La BB 9004 et la CC 7107 battent le record du monde de vitesse sur rail: 331 km/h. |
| 1956 |
|
Arrivée au dépôt de Chambéry des premières locomotives diesel (trois 040 DE (BB 63 000)) |
| 14/06/1957 |
|
Crue de l'Arc et inondations en Maurienne. Infos
|
| 29/10/1959 |
|
La CC 7138, équipées pour la circulation avec le 3 ème rail arrive au dépôt de Chambéry afin de prêter main-forte aux machines d'origine PLM. Infos
|
| 1960 |
|
Création de 11 couplages UM de BB 1 à 80. Infos
|
| 07/1962 |
|
Arrivée au dépôt de Chambéry d'un contingent de BB 66000 |
| 08/1963 |
|
Arrivée au dépôt de Chambéry de 30 BB 67000 |
| 1965 |
|
Fin de la vapeur au dépôt de Chambéry. |
| 03/1965 |
|
14 A1A A1A 68000 équipée d'une chaudière à vapeur sont affectées au dépôt de Chambéry. |
| 1965 |
|
Démolition de la rotonde de Grenoble. |
| 01/08/1966 |
|
Neutralisation de la dernière section de l'ancienne ligne Annecy-Albertville. Seule subsiste encore Albertville-Ugine. Infos
|
| 20/03/1970 |
|
Arrivée à Chambéry de la CC 6539. | |
|
| 30/08/1971 |
|
Décès de Louis ARMAND à Villers sur Mer (Calvados). |
| 06/05/1972 |
|
Achèvement des travaux de modernisation en gare de Chambéry. La halle métallique qui coiffait les voies fut démontée. |
| 1972 |
|
Réforme des structures de la SNCF. La notion de "Réseaux" disparaît au profit de celle des "Régions". |
| 1972 |
|
Ambérieu: démolition partielle de la rotonde. |
| 1972 |
|
Annemasse: la rotonde est fermée au trafic. |
| 01/01/1972 |
|
La nouvelle région de Chambéry couvre 4 départements : la Savoie, la Haute Savoie, les 2/3 de l’Isère et presque la totalité de l’Ain. |
| 03/1974 |
|
La 2CC2 3402, dernière machine Maurienne d'origine PLM, cesse de circuler. Date d'amortissement 26/04/1974. Infos
|
| 1976 |
|
La ligne de la Maurienne est entièrement électrifiée par caténaire. Le 3ème rail a vécu !
Arrivée de 60 BB 8100 aptes à l'UM et de 15 BB 25150 pour renforcer le parc monophasé de l'étoile de Haute-Savoie. |
| 1981 |
|
Arrivée à Chambéry des BB 7200. | |
Arrivée des premiers TGV S-E à Chambéry. |
| 26/02/1981 |
|
Record du monde de vitesse sur rail: une rame TGV S-E roule à 380 Km/h |
| 1988 |
|
Electrification de la ligne de la Tarentaise. |
| 14/10/1988 |
|
Inauguration de la nouvelle gare de Chambéry. |
| 18/05/1990 |
|
Nouveau record du monde de vitesse sur rail: la rame TGV 325 roule à 515,3 Km/h |
| 1992 |
|
Création de l’Unité de Production Traction de Chambéry et l’Etablissement de Maintenance du Matériel de Chambéry. |
| 1992 |
|
Les Jeux Olympiques d'Hiver se déroulent à Albertville et dans toute la vallée de la Tarentaise. |
| 19 et 20/06/1998 |
|
Concert sous la rotonde de Chambéry. |
| 2000 |
|
20 BB 8500 modifiée et renumérotées BB 8700 sont affectées à Chambéry. |
| 24/11/2001 |
|
La dernière CC 7100, la CC 7140 quitte Chambéry et la ligne de la Maurienne qu'elle a connue pendant 33 ans. Infos
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| 17/01/2002 |
|
Retour de Montluçon de la 2CC2 3402. Infos
|
| 11/05/2002 |
|
Entrée officielle de la 2CC2 3402 au dépôt de Chambéry. Infos
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| 07/09/2002 |
|
Création de l'APMFS: Les statuts ont été déposés à la Préfecture de la Savoie (Chambéry) le 11 juillet 2002.
L'association est enregistrée et reconnue sur le n° 36 du Journal Officiel de la République Française, lois et décrets en date du 07 septembre 2002, page 3970 rubrique Savoie créations sous le n°2937. Infos
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| 03/04/2007 |
|
Nouveau record du monde de vitesse sur rail, TGV V150 roule à 574,8 km/h à Éclaires (51) sur la ligne à grande vitesse est-européenne. |
| 29/06/2007 |
|
Dernière circulation commerciale SNCF d'une CC 6500; la CC 6549 assure un Chambéry-Modane et retour HLP. |
