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RESTAURATION DE LA CC 20 001 (suite)
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On quitte Ambérieu pour Oullins. Sauf mention contraire, photos et légendes de G. JENNY Cliquez sur une photo pour l'agrandir |
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Novembre 2005
 Avant d'entrer dans le vif du sujet, voici la CC 20001 sous la rotonde d'Ambérieu aux côtés des CC 7002, 7102, 7106. A titre indicatif, la CC 7102 n'est plus, à ce jour (21/11/05) au dépôt d'Ambérieu, mais remisée provisoirement au dépôt de Dijon Perrigny. Par suite de la panne moteurs du pont tournant d'Ambérieu, l'avenir de celui-ci est plus que jamais incertain. |
 Première étape de l'acheminement, après avoir obtenu les sacro-saintes autorisations: sortir de sous la rotonde d'Ambérieu le matériel et préparer la marche. Tout s'est effectué de nuit, vendredi 18 novembre 2005, à partir de 18 heures. Parti de Chambéry avec Romain, nous retrouvons au dépôt Yves accompagné de son fils. |
 Petit problème au niveau du pont tournant : les deux moteurs électriques sont à la masse. Mise en place des manivelles de secours. Malgré la température négative de 4 degrés, les vestes sont vite enlevées ! |
 En raison du très mauvais état des voies rayonnantes autour de la plaque tournante, il faut trouver une locomotive légère. Heureusement, un Y 8000 stationne au grill du dépôt. Après demande au dirigeant, Yves se charge de le manoeuvrer. De son côté, Romain récupère la BB 67300 qui nous est attribué. |
 Romain attelle le diesel sur la voiture OCEM-RA. Plus tard, dans la soirée, un second diesel 67300 sera attelé du côté CC 20001. La rame est alors remisée sur une voie libre pour les essais de frein et l'attente du départ, samedi, 19/11/05 à 5h30. Composition de la rame au départ côté Lyon : BB 67300, CC 20001, voiture OCEM-RA, BB 67300, disposition obligatoire en raison de l'absence de freinage sur la CC 20001 et l'OCEM. |
 A 4h30, dans le brouillard; par -7°, départ presqu'à l'heure d'Ambérieu pour Oullins, à la vitesse de 60 km/h. Arrêt technique à Montluel afin de contrôler la température des boites d'essieux : RAS, en route pour Part Dieu et Perrache. Après un "changement de bout", c'est l'arrivée à Oullins où nous attend Jean Marc, le responsable de la logistique. Il coordonne les manoeuvres au sein de l'établissement. |
 On se croirait presque revenu dans les années '70, lorsque la Grand'Mère assurait la traction des trains composés entre-autre de voitures OCEM-RA ! |
 Un évident air de famille avec les Ae 6/6 des CFF, cousines 16 2/3Hz de la CC 20001 et des CC 25000 ! |
 La CC 20001 sera manoeuvrée en premier lieu. |
 La CC 20001 arrive à l'entrée du local de grenaillage. Elle y restera cachée jusqu'au début de ses travaux de remise en état. Des cadenas rendent l'accès aux cabines de conduite impossible. |
 La Grand'Mère semble un peu oubliée au fond de ce local... |
 Vient ensuite le tour de la voiture OCEM-RA. Elle sera manoeuvrée et remisée sur une voie extérieure, en attente de décision concernant le coût de la restauration de la caisse(tôlerie) ainsi que de la remise en peinture. Et maintenant, attendons la suite en espérant que les sommes demandées pour ces travaux restent raisonnables ! |
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